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呼和浩特汽车凹陷修复的方法与注意细节

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呼和浩特汽车凹陷修复的方法与注意细节

发布日期:2023-02-25 作者: 点击:

车身表面小坑的修复(1)小坑的特点:小坑是车身钣金件缺陷中比较常见的,呼和浩特汽车凹陷修复主要指那种面积不大、深度也较浅的坑。与其他类型的缺陷相比,小坑的消除也较为容易。

(2)小坑顶起的操作
① 先根据小坑所处的位置,选择形状和大小适中的小型撬棍。
② 将撬棍伸入车身内,稍稍用力在外板内侧来回轻轻滑动,力量的大小以不使钣金件产生凸起变形,而在外面又可以看到撬棍头部滑动的位置为准。注意观察撬棍头部的位置,将撬棍头部对准小坑的低点,然后向上顶起。
③ 顶起时目视小坑顶起的幅度,当凸出部分稍稍超过钣金基准面时停止用力。

(3)拔坑器拔起小坑操作
对于一些在撬棍顶不到位置的缺陷,例如车身上双层板或多层板的部位,可以采用拔坑器修复(以电焊拔坑器为例)
① 操作前,检查电极头是否清洁,清除氧化层。如果不清除氧化层,则会导致焊接不良,焊点无法承受将坑拉起的拉力。对小坑表面也应进行清洁,防止因油污造成焊接缺点。
② 将拔坑器的地线搭接在缺陷工件非表面的位置,注意必须要导电良好。将拔坑器的电极头保持垂直状态顶在小坑的中心位置上,按下按钮接通电流,使得电极头焊接到金属表面。
③ 用合适的力度沿垂直方向慢慢将小坑拔起至略高于基准面,然后沿轴线方向旋转,使电极头脱离金属板(这时如果脱离轴线,将会导致焊接处变形)。
车身表面漫坑的修复
(1)漫坑的特点
漫坑一般指坑的面积比较大,但不是很明显而且没有死点的坑,往往是在车身调整过程中引起的。

(2)变形撬棍顶在漫坑的操作 
当漫坑为圆形时,应从中间向周围分散修复,顶起时采用交错梅花点的点位修复,如果从周围向中间修复,呼和浩特汽车凹陷修复多少钱到中间点的位置容易产生因应力导致的死点。当漫坑为长条状时,修复时先应定准基准面,修复时保持与基准面一致。一般选用扁形头撬棍修复,用力要适当,受力点要均匀。也可用拔坑器在车身上进行多点焊接铜焊丝修复。
(3)校正漫坑的操作
无论用撬棍还是拔坑器修复,要点均相同,在修复漫坑时,需要多次用力顶坑(或拉拔),采用顶坑的方式时,先顶坑的深处,顶起的幅度不能过大;然后再选择坑的深处;依次将漫坑处恢复至原尺寸状态。注意:每次顶坑时不得用力过大,力量足够顶起即可,否则易造成该区域钣金件产生不规则的波浪形,高高低低,像起伏的山脉,坑没有消除,又出了包。金属板材承受多次反复高低变形,板材晶体产生较大的损伤,难以修复。
车身表面死点坑的修复
(1)死点坑的特点
一般面积较小且较深,底部尖的坑,称为死点坑。修复时方法不当,会导致修复面积越来越大,或在死点处修漏,这类坑修磨不良,会产生待修件报废。
(2)圆形撬棍头顶死点坑的操作
对于死点坑使用撬棍修复,可根据死点坑的具体情况选用不同型号的撬棍头部尖角。顶坑时,撬棍头部顶住坑底部的低点,也就是尖部进行修复。
(3)校正死点坑的操作
坑尖处隆起后,有时周边会产生凹坑,需要再顶周边的坑。依次下去,每次顶坑幅度不能过大。呼和浩特汽车凹陷修复恢复到原始设计尺寸即可。

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