汽车现在是每个家庭更或者说每个人都有一辆，很普及，但是路上车多了，很多小的事故也会出现，汽车凹陷，汽车划痕等

汽车凹陷修复起源于上世纪四十年代的德国奔驰，最初德国奔驰的钣金在铸造的时候由于锻造技术不成熟，所以钣金上偶尔会出现大面积的凹陷，所以师傅们发明了最早的反面摩擦修复凹陷的方法，随着锻造技术的逐渐成熟技术被搁置了近半个世纪，在上世纪70年代美国的一场冰雹改变了现状！一场冰雹把成千上万的刚刚出厂准备交车的车辆砸的坑坑洼洼，由于损毁的车辆很多，交车时间又紧，所以美国的一个科研团再次的改进了汽车凹陷修复技术。呼和浩特车漆局部修复技术又不断的被德国/日本/韩国改进并沿用推广，所以有了我们今天的汽车凹陷修复技术，此技术目前很多国家已经普及，中国虽然传入较早但是由于施工都是封闭式，技术推广较慢。汽车凹坑修复技术在不动原车漆的前提下，采用强磁、强粘合、光学杠杆动力学原理对凹陷部位进行无损伤直接修复，修复效果与原车漆一模一样。从而避免了喷漆的打磨、腻子、喷漆、烘烤繁琐操作对车漆的损伤。

根据国内外一项对汽车钣金喷漆的市场调查显示，呼和浩特车漆局部修复将损伤程度分为轻度、中度、重度，其构成比例为： 轻度65%，中度22%，重度13%，而对极轻度的损伤（SL）尚未区分出来，导致顾客用户要想维修极度轻微的损伤，付出与轻度损伤一样的时间和费用。无论是对客户还是对企业来说这都是时间和资源的极其浪费。

呼和浩特车漆局部修复的最大特点就是：“未损伤车漆的车身凹（凸）陷，无需传统的钣金工艺就可复原；保留原车漆，呼和浩特车漆局部修复修复时间短；采用新技术降低费用；修复后，永不变形，永不褪色；是采用现有工艺，无污染完成作业。关键是使车辆得原有价值得到最大的保留和体现."

随着我国经济的快速发展，人民生活水平不断提高，家庭拥有汽车量也在逐年攀升，汽车文化也在不断深入人心。汽车已不再是简单的代步工具，而已逐渐成为车辆拥有者品位、个性体现。由此对汽车美容的工艺、技术也有了更高的要求。我国现有传统的钣金工艺技术，早已无法满足人们对汽车微创伤日益提高的要求。